Skremmende med enda flere digre vogntog på veiene.

[AnonymBruker]

Forferdelig. Vogntog burde reduseres (i størrelse og mengde) og ikke økes. Mesteparten av gods bør over på jernbane, mener nå jeg.

 

http://www.dagbladet.no/2014/05/26/nyheter/samferdsel/industri/innenriks/vogntog/33503028/

Anonymous poster hash: 6181a...943

[christensen1365381166]

 

Forferdelig. Vogntog burde reduseres (i størrelse og mengde) og ikke økes. Mesteparten av gods bør over på jernbane, mener nå jeg.

 

http://www.dagbladet.no/2014/05/26/nyheter/samferdsel/industri/innenriks/vogntog/33503028/

Anonymous poster hash: 6181a...943

 

 

Slik går det når idiotene i Frp skal styre.

[Arnold Stallone]

Jeg spør fordi jeg ikke vet; men er det vogntogene, og ikke minst størrelsen på vogntogene, som forårsaker ulykker på norske veier? Når man ser bort i fra utenlandske på sommerdekk om vinteren...

 

Men ja, for all del - det er vel bedre for miljø og klima å bruke jernbane mer, og bygge ut dette mer.

[slabbedask]

Jeg spør fordi jeg ikke vet; men er det vogntogene, og ikke minst størrelsen på vogntogene, som forårsaker ulykker på norske veier?

 

Det fører vel til mer alvorlige ulykker, tenker jeg.

[Arnold Stallone]

Det fører vel til mer alvorlige ulykker, tenker jeg.

 

Jaha, hvorfor det? Fordi det er mer masse å krasje inn i, da?

[slabbedask]

Jaha, hvorfor det? Fordi det er mer masse å krasje inn i, da?

 

Ja.

[Arnold Stallone]

Ja.

 

Hm! Interessant. Hva med fjellvegger da? Det er enda mer masse...

[slabbedask]

Hm! Interessant. Hva med fjellvegger da? Det er enda mer masse...

 

Ulykker med tunge kjøretøy er ofte mer alvorlige enn andre ulykker. Tunge kjøretøy utgjør ved sin store masse en fare for andre trafikanter. I ulykker der tunge kjøretøy er innblandet, er det vanligvis motparten i ulykken som får de største skadene. 

 

http://tsh.toi.no/?146899

[Arnold Stallone]

Ulykker med tunge kjøretøy er ofte mer alvorlige enn andre ulykker. Tunge kjøretøy utgjør ved sin store masse en fare for andre trafikanter. I ulykker der tunge kjøretøy er innblandet, er det vanligvis motparten i ulykken som får de største skadene. 

 

http://tsh.toi.no/?146899

 

Der står det vel at busser er dobbelt så farlige? På det diagrammet.

[DexterMorgan]

Hm! Interessant. Hva med fjellvegger da? Det er enda mer masse...

Ja fjell er veldig tunge, men som regel ferdes ikke de på veiene og krasher inn i deg heldigvis.

 

Matematisk sett er krash veldig intressante du hadde sikkert noen oppgaver om det på skolen. Kjører du i 50km/t og veier ett tonn, og du krasher i frontkollisjon med noen som kjører i 50 km/t og veier 100 tonn går farten din fra +50km/t til nesten -50km/t noe som er en fartsendring på 100km/t. Krasher du i fjellveggen så går farten din fra 50km/t til 0 km/t og er dermed ikke like ille.

[Arnold Stallone]

Ja fjell er veldig tunge, men som regel ferdes ikke de på veiene og krasher inn i deg heldigvis.

 

Krasjer vogntog inn i deg da, eller er det dårlige bilister som krasjer inn i dem?

[DexterMorgan]

Der står det vel at busser er dobbelt så farlige? På det diagrammet.

Nei det står det ikke.

 

vel, for føreren ja, men begge er jo nesten ufarlige for føreren

 

For tunge biler er farene størst for de andre i trafikken..

Endret 26. mai 2014 av DexterMorgan

[DexterMorgan]

Krasjer vogntog inn i deg da, eller er det dårlige bilister som krasjer inn i dem?

 

Spiller det noen rolle? =) samme utfall

[slabbedask]

Der står det vel at busser er dobbelt så farlige? På det diagrammet.

 

Det star at busser er involvert i flere ulykker, men disse ulykkene er langt mindre alvorlige.

Endret 26. mai 2014 av slabbedask

[Arnold Stallone]

Spiller det noen rolle? =) samme utfall

 

Vil ikke si det er det samme, for da er jo ikke årsaken at det er et tungt kjøretøy der, men at personbilister kjører dårlig... de som kjører vogntog er gjerne mye mer skikket til å kjøre enn mange andre, både pga. strengere utdannelse men også trening og erfaring og rutine...

 

Problemet på norske veier er vel først og fremst ruspåvirkning og søvnmangel... i tillegg til at noen digger fart & fare...

[Arnold Stallone]

Ja fjell er veldig tunge, men som regel ferdes ikke de på veiene og krasher inn i deg heldigvis.

 

Matematisk sett er krash veldig intressante du hadde sikkert noen oppgaver om det på skolen. Kjører du i 50km/t og veier ett tonn, og du krasher i frontkollisjon med noen som kjører i 50 km/t og veier 100 tonn går farten din fra +50km/t til nesten -50km/t noe som er en fartsendring på 100km/t. Krasher du i fjellveggen så går farten din fra 50km/t til 0 km/t og er dermed ikke like ille.

 

Jeg tror svikt i materialet har mye å si også. En fjellvegg er ikke fleksibel, mens en trailer vil bli litt krøstet...  dette har veldig mye å si for impact. Det blir jo som en skihopper det, med og uten svikt i beina.

[christensen1365381166]

Vil ikke si det er det samme, for da er jo ikke årsaken at det er et tungt kjøretøy der, men at personbilister kjører dårlig... de som kjører vogntog er gjerne mye mer skikket til å kjøre enn mange andre, både pga. strengere utdannelse men også trening og erfaring og rutine...

 

Problemet på norske veier er vel først og fremst ruspåvirkning og søvnmangel... i tillegg til at noen digger fart & fare...

 

Problemet er også dårlige veier og dårlig føre. Dessuten er det masse villmannskjøring av utenlandske vogntog.

[DexterMorgan]

Jeg tror svikt i materialet har mye å si også. En fjellvegg er ikke fleksibel, mens en trailer vil bli litt krøstet...  dette har veldig mye å si for impact. Det blir jo som en skihopper det, med og uten svikt i beina.

jada er sant det, jeg kjørte på med litt forenklinger selvsagt, det er akselerasjonen som er avgjørende, som er fartendring delt på tid, så med mer tid siden materialer gir etter vil det være positivt. Hopper du fra et hus og lander flatt på bakken slik at du ikke demper med bena skal du ikke ha mye fart før du skader deg ekstremt

Endret 26. mai 2014 av DexterMorgan

[Arnold Stallone]

jada er sant det, jeg kjørte på med litt forenklinger selvsagt, det er akselerasjonen som er avgjørende, som er fartendring delt på tid, så med mer tid siden materialer gir etter vil det være positivt. Hopper du fra et hus og lander flatt på bakken slik at du ikke demper med bena skal du ikke ha mye fart før du skader deg ekstremt

 

Så, hvis "oppbremsningen" skjer 4 ganger så fort mot en steinvegg, så må det møtende vogntoget ha 3 ganger så stor fart som deg, for samme krasj...

[ekte nick]

 de som kjører vogntog er gjerne mye mer skikket til å kjøre enn mange andre, både pga. strengere utdannelse men også trening og erfaring og rutine...

 

Hvor i all verden har du det fra? Ut i fra kjøringen til mange av disse vogntogene, ville jeg sagt stikk motsatt. Mange av de sjåførene burde ikke sittet bak rattet i det hele tatt.